Фронтал юклагич учун BSV-LOADER TK бортли тортиш тизими
«Кўз билан чамалаб» ишлашни бас қилинг — энди ҳар бир ковшингиз аниқ даромад ва нол жарималарни англатади!
Тасаввур қилинг: юклаш жараёни давом этмоқда, стрела кўтарилмоқда ва кабинадаги экранда ковшдаги юк миқдори аниқ кўриниб турибди. Ортиқча юк йўқ. Кам юк ҳам йўқ. Ортиқча юк учун жарималар эса ўтмишда қолади.
Тортиш тизимисиз сиз ҳар бир юклаш циклида пул йўқотаётган бўласиз. Юк машинасини ортиқча юклайсиз — 200 БҲМгача жарима тўлайсиз. Кам юклайсиз — материал ўрнига ҳавони ташиган бўласиз. Ҳайдовчи вазнни кўз билан баҳолайди ва сиз ҳар бир тонна устида назоратни йўқотасиз.
BSV-LOADER TK бортли тортиш тизими — бу оддий датчиклар тўплами эмас. Бу кабинадаги рақамли назоратчингиз бўлиб, фронтал юклагични юқори аниқлик билан ишлашга мажбур қилади.
Тизим ковшдаги вазнни реал вақт режимида ўлчайди ва юк меъёрига етганда автоматик равишда огоҳлантиради.
Тизим бир нечта асосий элементлардан иборат:
Вазн контроллери — гидравлика тизимидан келадиган сигналларни аниқ вазн кўрсаткичларига айлантиради, уларни дисплейга чиқаради ва хоҳишга кўра мониторинг тизимига узатади.
Сенсорли дисплей — кабина ичида бошқарув ва ҳисоботларни амалга оширади. Тушунарли интерфейс, «100 саҳифалик йўриқнома»ларга эҳтиёж йўқ.
Босим датчиклари — стрелани кўтариш гидравлик линиясига ўрнатилади. Айнан улар кучни қайд этади ва уни 1% дан ошмайдиган хатолик билан тонналарга айлантиради.
Стрела ҳолати датчиги — ўлчаш қайси нуқталарда амалга оширилишини аниқлайди. Бусиз аниқ тортиш мумкин эмас.
Монтаж комплекти — тез ўрнатиш учун барча керакли қисмларни ўз ичига олади: кронштейнлар, суғурта блокли колодка, симлар, рақамли интерфейслар ва автомобил гофраси.
Буларнинг барчаси ихчам тарзда, рамани бурғиламасдан ва завод конструкциясига зарар етказмасдан ўрнатилади.
«TAROZI KLASS» МЧЖ бортли тортиш тизимининг афзалликлари
• BSV-LOADER TK ҳар бир ковш ва ҳар бир қатновнинг вазнини қайд этади.
• Юкни ҳажм йўқотмасдан мақсадли вазнгача аниқ юклаш имконини беради.
• Ҳар бир ҳайдовчи, материал ва техника бўйича маълумотлар сақланади. Раҳбар тўлиқ шаффофликка эга бўлади ва «чапга» кетаётган тонналар бўлмайди.
• Тортиш ҳаракат давомида, тўхташларсиз амалга оширилади, натижада унумдорлик ошади.
• Ҳисоботлар, мижозлар ва назорат органлари учун аниқ ҳужжатлаштирилган маълумотлар доимо қўлингиз остида бўлади.
Ушбу тизимсиз қанча пул йўқотаётгансиз?
Келинг, ҳисоблаймиз.
Бир ўққа ортиқча юк тушиши учун жарима 20 БҲМдан 200 БҲМ гача етади. БҲМ миқдори 340 минг сўм бўлганда, биринчи қоидабузарликнинг ўзи камида 6,8 миллион сўмга тушади.
Бундан ташқари, 2024 йилдан бошлаб ортиқча юкланган транспорт эгалари йўлларга етказилган зарар учун ҳам жавобгар бўлишади.
Бу фақат жарималар.
Кам юк сабабли қанча ёнилғи ортиқча сарфланади?
Стационар тарозилар туфайли қанча вақт йўқотилади?
Доимий ортиқча юк туфайли гидравлика тизими неча марта таъмирланган?
Шундай ҳолатлардан бир-иккитаси ҳам тизим нархини қоплайди. Ундан кейинги фойда эса сизинг соф даромадингиздир.
Нега Ўзбекистоннинг 90 % автопарклари ва омборлари BSV тизимига ўтмоқда?
2026 йилда ортиқча юк назорати янада кучайди.
2025 йил бошидан буён 2700 дан ортиқ юк машинаси ҳайдовчилари ортиқча вазн учун жаримага тортилди ва уларнинг транспорт воситалари жарима майдончаларига жойлаштирилди.
Шу билан бирга, умумий вазн меъёрда бўлса ҳам, ҳар бир ўққа тушадиган юк 10 тоннадан ошмаслиги керак. Бу алоҳида қоидабузарлик ҳисобланади.
Бундан ташқари, вазн назорати пунктларидаги хусусий операторлар йиғилган жарималардан улуш олмоқда. Шу сабабли текширувлар янада қатъийлашмоқда.
Тортиш тизимисиз сиз ушбу хавф зонасига кўр-кўрона кириб борасиз.
Тез-тез бериладиган саволлар
Савол: Тизимни ўрнатиш қийинми?
Жавоб: Йўқ. Ўрнатиш оддий стандарт асбоблар билан амалга оширилади, пайвандлаш ва юклагични жиддий ўзгартириш талаб этилмайди. Калибровка эса фақат бир марта — сиз ишлатадиган материалга мослаб қилинади.
Савол: Агар менда эски юклагич бўлса, мос келадими?
Жавоб: Ҳа. BSV-LOADER TK гидравлик стрела кўтариш тизимига эга бўлган ҳар қандай фронтал юклагичда ишлайди. 2026 йилги бўладими ёки 2006 йилги — фарқи йўқ.
Савол: Бу ҳайдовчиларни назорат қилишга қандай ёрдам беради?
Жавоб: Тизим ким, қанча ва нима юклаганини эслаб қолади. Ҳайдовчи, машина ва материал учун кодлар бериш мумкин. Эрталаб ҳисоботни кўриб, ким ишлаганини ва ким “дам олганини” аниқ биласиз.
Савол: Агар ташқарида -30 ёки +50 бўлса-чи?
Жавоб: Тизим -40°C дан +70°C гача бўлган ҳароратда ишлайди. IP67 ҳимоя даражаси туфайли чанг, лой ва намлик унга таъсир қилмайди.
Савол: Корхона мониторинг тизимига улаш мумкинми?
Жавоб: Ҳа. Интеграция мавжуд. Вазн бўйича барча маълумотлар реал вақт режимида сизинг ҳисоб тизимингизга узатилиши мумкин.
Тизимнинг афзалликлари
Рақобатчиларингиз ҳали ҳам «кўз билан чамалаб» ишлашни давом эттираётган, жарималар тўлаётган ва таъмирлашга ортиқча пул сарфлаётган бир пайтда, сиз юклаш жараёнини тўлиқ назорат остига олишингиз мумкин.
BSV-LOADER TK фронтал юклагич учун бортли тортиш тизими — бу:
• Ковшдаги юкни 1% аниқлик билан тортиш.
• Мақсадли вазнни назорат қилиш ва ковшлар сонини ҳисоблаш.
• Динамик ва статик режимлар — ортиқча тўхташларсиз ишлаш.
• Ҳар бир қатнов бўйича тўлиқ ёзув ва ҳисобот юритиш.
• -40°C дан +70°C гача бўлган ҳароратда ишлаш (совуқ, иссиқ, чанг ва лойга чидамли).
• IP67 ҳимоя даражасига эга юқори ишончлилик.
• Осон ўрнатиш ва тез ўзини оқлаш (қисқа муддатда инвестицияни қайтариш).
Навбатдаги жаримани кутманг. Муҳандисдан маслаҳат олинг ва техникангиз учун энг мос ечимни танланг.
Сизнинг автопаркингиз учун ўзини оқлаш ҳисобини аниқлаб берамиз.
«TAROZI KLASS» — ҳар қандай шароитда ишончли аниқлик.
