Биз тарозиларни шунчаки сотмаймиз, биз ечимлар таклиф қиламиз!
+998 (78) 150-70-50

Вагон тарозиларининг қурилмаси

Вагон тарозиларининг қурилмаси

20 май 2024

Турли хил юкларни ҳисобга олиш учун юк вагонлари конструктсиялари бир-биридан сезиларли даражада фарқ қилиши мумкин бўлган махсус вагон тарозида тортилади. Темир ёъл тарозиларининг ишлаш тамойиллари одатда ҳамма учун бир хил. Темир ёълда тортиш нуқтасида ўрнатилган махсус сенсорлар ёрдамида.

Вагон тарозиларининг қурилмаси

Ишнинг хусусиятлари

Вагонлар қандай тортилишини тушуниш учун темир ёъл транспортининг массасини ўлчаш тамойилини кўриб чиқайлик. Бу ҳолда темир ёъл излари иштирок этганлиги сабабли, бошқа турдаги тарозилардан фарқли ўлароқ, датчиклар релсларга, шпалларга ёки платформаларга ўрнатилади. Бунга қараб, вагон тарозилари учун 3 турдаги сенсорлар мавжуд:

1. шпал сенсори - оғирлик таянчларини жойлаштириш орқали вагонларни ҳам статик, ҳам ҳаракатда тортиш имконини беради;

2. релс сенсори - динамик тортиш учун ишлатилади, релсга ўрнатилади;

3. платформа - статик ҳолатда ёки паст тезликда ҳаракатланаётганда оғирликни ўлчаш учун энг мос келадиган релсли махсус ташкил этилган таянч.

Шпал сенсори ва темир ёъл сенсори учун поезд ҳаракати 60 км / соатгача мумкин, платформа учун эса статик шароитда ёки 15 км / соат дан ошмайдиган тезликда тортишни амалга ошириш яхшироқдир. Юкни қабул қилиш платформаси деформатсия ўлчагичлар билан жиҳозланган ва статик шароитда минимал хатолар билан энг аниқ тортиш натижаларини кўрсатади.

Тарозига солиш усуллари

• Ўқ бўйича тортиш – ҳар бир ўқ алоҳида тортилади, сўнгра натижа умумлаштирилади.

• Аравача тортиш – аравалар алоҳида тортилади, сўнгра натижалар умумлаштирилади.

• Вагонда тортиш – бутун вагонни тортилганда.

Тўғри вагон тарозиларини танлаш учун кўплаб омилларни ҳисобга олиш керак: мақсад ва фойдаланиш кўлами, эксплуататсион параметрлар, юк ва вагонларнинг ўзига хос хусусиятлари ва бошқалар. Вагон тарозиларини ўрнатиш рентабеллигини ҳисоблаш, қўшимча ускуналар, компютер ускуналари ва асбоблари, таъмирлаш ва техник хизмат кўрсатиш харажатларини ҳисобга олиш ҳам муҳимдир.

Ҳозирги вақтда темир ёъл транспортида қулайроқ аравача ва вагон тортишига нисбатан ўқ бўйлаб тортиш камроқ қўлланилади. Бундан ташқари, ҳар хил турдаги сенсорлар юкларни статик ва динамик равишда максимал аниқлик билан тортиш имконини беради.

Мақсадларингиз учун энг яхши тортиш ускунасини танлаш учун маслаҳатчиларимизга мурожаат қилинг.